A加載電磁閥

 

為兩位兩通常閉電磁閥。通過電磁閥的得電和失電控制氣路的通、斷狀態，實現加載、卸載功能。

 

B放空閥

 

當卸載運行或停機時，此閥即打開,釋放油氣桶內的壓力，使空壓機低負荷運轉,或在無負載的情況下重新起動。

 

C反比例閥

 

超過設定的調節壓力才起作用。此時，比例閥的輸入壓力(即系統排氣壓力)越高，輸出的控制壓力就越低。而控制壓力越低，通過氣缸伸縮控制的進氣卸荷閥碟片的開度就越小，壓縮機的進氣量也就越少，使壓縮機的供氣量與耗氣量保持平衡，實現無級氣量調節功能。

設定調節壓力的方法是:向上提起反比例閥的黑色蓋帽并旋轉，順時針旋轉則壓力增大，逆時針則減小。設定好后，壓下蓋帽,防止它因振動而自行旋轉。設定值一般應小于額定排氣壓力，若高于微電腦控制器設定的卸載壓力，則只有空重車而無容調。

 

D梭閥

 

其功能是轉換排氣量調節的控制氣源。其閥芯上下端的氣源取自于系統的不同部位即上端取自于小壓力閥后的管路,下端取自于小壓力閥前的汽油桶。兩處的壓力相互比較，較高一方的壓縮空氣輸人控制管路成為控制氣源。

 

E閥

 

閥是的部件。當氣量調節系統失靈而致使油氣桶內氣體壓力比額定排氣壓力高出約5%時，閥自動起跳泄壓,使壓力降至額定排氣壓力以下。閥于出廠前已經調整好，請勿隨意調整。當發現閥開啟時，應停機檢查原因，及時排除故障。

閥應定期檢查。檢查方法是在壓縮機滿載(達到或接近額定排氣壓力)工作時，輕拉閥上方的拉環,若此時閥能向外排氣,則視為正常。

 

F壓力傳感器

 

壓力傳感器測量油細分離器后的排氣壓力。并顯示在儀表盤上。根據測得的排氣壓力的大小，通過微電腦控制器的壓力上限、壓力下限設定值，使加載電磁閥得電或失電，實現加載、卸載狀態的轉換。

 

G壓力表

 

壓力表測量油氣桶內油細分離器前的壓力。由于油細分離器、小壓力閥及管路有阻力而存在壓力降，壓力表顯示的壓力比儀表盤上顯示的排氣壓力要高(卸載時可能)要經常觀察比較此壓力差，當此壓力差超過0.15Mpa時，要及進換油細分離器濾芯

 

H溫度傳感器

 

溫度傳感器測量機頭排氣口處的排氣溫度,并顯示在儀表盤上。它采用PT100鉑電阻為敏感件，線性好。在失油、油量不足、冷卻不良等情況下，均有可能導致主機排溫度過高。當測得的排氣溫度達到微電腦控制器所設定的報警停機溫度值時,則空壓機動停機。根據機型的不同，在出廠前已將報警停機溫度設定在110℃，請勿隨意調整。